隨著汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化加速轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)車企與造車新勢(shì)力均面臨前所未有的數(shù)字化挑戰(zhàn)。小鵬汽車首席信息官（CIO）戴闖近日指出，當(dāng)前車企普遍存在“數(shù)字化焦慮”，這種壓力并非來自內(nèi)部管理，而是源于外部環(huán)境的快速變化與用戶需求的迭代升級(jí)。

戴闖認(rèn)為，汽車行業(yè)正經(jīng)歷百年未有之大變局。一方面，新能源技術(shù)的成熟與普及改變了汽車的動(dòng)力結(jié)構(gòu)；另一方面，智能座艙、自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的崛起，讓汽車從單純的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿?dòng)智能終端。這種轉(zhuǎn)變迫使車企必須在研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)全鏈條進(jìn)行數(shù)字化重塑，否則將難以適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

外部變化的核心在于用戶行為的數(shù)字化遷移。如今，消費(fèi)者不僅通過線上渠道了解車型、比較配置，更期待從選車、購車到用車、養(yǎng)車的全流程數(shù)字化體驗(yàn)。車企若無法提供無縫連接的數(shù)字化服務(wù)，很容易在用戶心智競(jìng)爭(zhēng)中落后。供應(yīng)鏈波動(dòng)、數(shù)據(jù)安全法規(guī)趨嚴(yán)、跨界科技公司入局等因素，進(jìn)一步加劇了行業(yè)的不確定性。

面對(duì)這些挑戰(zhàn)，戴闖強(qiáng)調(diào)，數(shù)字技術(shù)服務(wù)已成為車企轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵支撐。小鵬汽車在實(shí)踐中聚焦三大方向：一是構(gòu)建敏捷高效的研發(fā)體系，通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)快速迭代智能駕駛與座艙系統(tǒng)；二是打造用戶直連的數(shù)字化運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)需求精準(zhǔn)洞察與服務(wù)實(shí)時(shí)響應(yīng)；三是建設(shè)柔性供應(yīng)鏈與智能制造系統(tǒng)，提升生產(chǎn)效能與質(zhì)量控制水平。

值得注意的是，數(shù)字化并非簡(jiǎn)單將線下流程線上化，而是要以技術(shù)重構(gòu)業(yè)務(wù)邏輯。例如，小鵬通過OTA（空中下載技術(shù)）持續(xù)優(yōu)化車輛性能，讓用戶感受到“常開常新”的體驗(yàn)；利用大數(shù)據(jù)分析預(yù)測(cè)用戶需求，主動(dòng)提供保養(yǎng)提醒、充電規(guī)劃等個(gè)性化服務(wù)。這些舉措的背后，是云計(jì)算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字技術(shù)的深度融合。

戴闖也指出，車企數(shù)字化之路仍存難點(diǎn)。技術(shù)人才短缺、傳統(tǒng)組織架構(gòu)僵化、數(shù)據(jù)孤島現(xiàn)象等問題制約著轉(zhuǎn)型步伐。他建議，車企應(yīng)建立開放協(xié)同的生態(tài)思維，積極與科技公司、科研機(jī)構(gòu)合作，共同探索前沿技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景。內(nèi)部需培養(yǎng)既懂汽車又懂?dāng)?shù)字化的復(fù)合型團(tuán)隊(duì)，推動(dòng)技術(shù)與業(yè)務(wù)的深度融合。

戴闖認(rèn)為，汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將逐漸從“馬力”轉(zhuǎn)向“算力”，數(shù)字化能力將成為車企的核心競(jìng)爭(zhēng)力。只有主動(dòng)擁抱變化，將數(shù)字技術(shù)深度融入產(chǎn)品創(chuàng)新與用戶體驗(yàn)，才能在智能電動(dòng)時(shí)代贏得先機(jī)。對(duì)于小鵬而言，持續(xù)投入數(shù)字化建設(shè)不僅是應(yīng)對(duì)焦慮的路徑，更是塑造品牌差異化、實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。